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Superkarpata 2006 | Tagebuch | Mittwoch 24.05.2006 |
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Mittwoch
- Ein Tag
mit einer Sonderprüfung. Ein Wort welches bei den Uahhhorgen
nicht groß geschrieben wird. Heute gilt es ein Fahrzeug einen Hang
hochzubringen - jedoch ohne den Motor zu verwenden. Maximalzeit ist
4 Stunden. Kurz und gut: Wer eine Heckwinde hat, der hat
gewonnen. Als einziger hat das Ungarn-Team am umgebauten Wrangler eine
Heckwinde (und viele, viele andere Nettigkeiten) mit zirka 24243m
Seil... Eine einfache Übung für dieses Team: Erdanker einschlagen,
raufwinchen, fertig. |
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30 Minuten später
wird der Versuch abgebrochen
da |
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Bei dem Versuch kurz das Gelände zu verlassen, tritt bei Haasa's Suzuki der "Shifter-Error" auf (Ganghebel der Untersetzung steckt fest) welcher aber dank der jahrelangen Erfahrung nach 10 Minuten gelöst ist. Auch Haasa's Bremsen kündigen einen vorzeitigen Tod an, werden aber aus Gründen der Gemütlichkeit von ihm nicht repariert. |
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Der Start in die zweite
Etappe ist für 14 Uhr vorgesehen und die Uahhorgen haben eine
super Laune... speziell bei Örkl "rennt" es derzeit super (aber
er hat nichts geraucht). |
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Obwohl manche Wege irgendwo als Sackgasse (oder selbst für einen Suzuki zu schmal sind) enden, kann das Uahhhorg-Team auf das Wadltem relativ rasch aufschließen. Gemeinsam geht es dann einen langen Bergrücken entlang. An einer Abzweigung trennen sich wieder die Wege der beiden Teams und es wird sehr interessant: Eine schwierige, extrem enge Auffahrt mit großen Steinen "versperrt" den Weg. Haasa (mit kurzer Übersetzung und 2 Sperren) kommt gut über diesen "Rockcrawling-Weg" während Örkl hart an der Grenze "arbeitet" und dabei seine Kupplung quält: |
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Danach erfolgt die sicherlich schönste, interessanteste, selektivste und geilste Abfahrt der gesamten Superkarpata. Der Weg vom Berg (etwa 1200m) ins Tal. Nur Schrittgeschwindigkeit, über Felsen und Steine, über Bäume und Äste, die Wege werden zu kleinen Bächen, usw. Diese Abfahrt auf ca. 500m dauert gute 2 Stunden... und ist vom allerfeinsten... "Das muss man gesehen & erlebt haben", so Örkl bei der Pressekonferenz. Die nachfolgenden Fotos "zeigen nichts" im Vergleich zur Realität. |
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| Im
Tal dann ein Freudensausbruch: keine Reifenspuren vom Wadlteam
und auch keine Simex-Spuren (Rangieteam). "Wenn die anderen den gleichen Weg wie wir fahren müssen, und wenn wir aus dem Korridor net aussefahn, dann hamma gwonnen, des schwör ich euch, weil die kommen mit den riesigen Autos nie und nimmer bei de zwa großen Stana do oben vorbei", sagt Haasa, breit grinsend. "Vor uns sans auf alle Fälle net, weil i hab nirgends die Rafnspuren gsehn." so Örkl breit grinsend. "A Wahnsinn, bist denn du narrisch..." nickt Zweschki, breit grinsend. Das Team fährt zügig weiter - wieder rauf auf eine Hochalm. Kurz vor Einbruch der Dunkelheit beschließen sie aber auch noch die Weiterfahrt in das Tal. Die Zelte werden aufgestellt, Haasa kocht Spagetti Pesto und die Suzuki's werden wieder um einige Liter G'Spritze erleichtert. Die Fahrt ins Tal war eine weise Entscheidung wie sich herausstellt, dann ein übles Gewitter zieht auf... |
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| Es beginnt zu regnen, zu stürmen und heftig zu blitzen. Durch die vielen Blitze ist es fast taghell und die Regentropfen peitschen an die Zelte. Nach einem irren lauten Kracher (Blitz und Donner zeitgleich...) kommt dann abschließend an diesem Tag die leise Frage von Örkl "lebt's no?" | |
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